10月14日起，美国开始对中国船舶收取靠港费，只要是中国建造或运营的都要收，中国则对美国船舶收取特别港务费君盈配资，由于美国造船业不行，所以延伸到美资25%股权及以上的都要收，同时对中国建造的船舶予以豁免。
这波老大跟老二打架，感觉实际上挨揍的是日韩，现在还在大规模造船的也就中日韩了，美国这样明着打压中国造船业，目的就是想让订单流向日韩，但中国也不可能让他们捡了便宜。
名义上把在美国建造、悬挂美国国旗、美国拥有船舶所有权、美国运营的船舶都纳入进来了，这跟日韩没关系君盈配资，但对美国拥有25%及以上股权的纳入进来就不一样了，日韩不管是船厂还是船运都有大量的美资在里面。
船造出来就是为了跑航运的，如今世界前20大港口里，中国占了9个，美国只有两个，到底是选谁一目了然，当然只要是中国建造的船只就豁免，这也是变相地让美资航运公司买中国船。
同时还把韩国“韩华海洋株式会社”5家美国相关子公司列入反制清单，他们在今年年初收购了美国的费城船厂还准备帮美国造军舰，韩国人的胆子可真不小，胃口也很大。
展开剩余54%美国这次是给中国制造的船舶加成本，但由于美国造船业本来也不行了，所以我们就没办法对等反制，于是我们就对所有不是中国制造的船舶加成本，欢迎大家都来买中国制造的船舶。
拿航运开刀这次真是动到根子了，中国国际海运量占全球的三分之一，全球超过80%的贸易货物通过海运运输，这也是为何中国坚决反击的原因，完全是不死不休的局面。
因为中国是世界工厂，所以这些货船必须得到中国来装货，至于卖货呢，实际上可以绕开美国港口，选择停靠在加拿大或者墨西哥的港口，反正卖货没那么急，省一省利润就出来了。
而且这个政策采用的是阶梯收费，每年缴费是逐步增加的，也就是说你早点投诚按每净吨400元人民币收，半年之后涨到640元每净吨，再过一年是880元每净吨，你要拖到2028年，那每净吨就是1120元。
赶紧下单买中国船，早点入局，就可以豁免，越拖下去费用就越高，美国估计又要叫苦了，明明是他们先挑起的，他们还会觉得委屈，我们正愁找不到好时机君盈配资，既然美国递刀过来正好利用这波航运战把日韩造船业挤垮。
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